Comisia Europeană propune reducerea obiectivului de emisii pentru mașinile noi în 2035

Comisia Europeană a prezentat marți o propunere prin care renunță la interdicția totală privind vânzarea de mașini noi cu motoare cu ardere internă începând din 2035. Propunerea permite comercializarea în continuare a vehiculelor neelectrice și stabilește o reducere cu 90% a emisiilor de CO2 față de nivelurile din 2021, în loc de zero emisii, potrivit Reuters.

👉Presiuni din partea industriei și a unor state membre pentru păstrarea motoarelor hibride

Decizia Comisiei Europene vine după presiuni intense din partea Germaniei, Italiei și a sectorului auto european, care au solicitat menținerea pe piață a vehiculelor hibride plug-in și cu extensii de autonomie pe combustibil. Executivul UE a cedat astfel solicitărilor producătorilor auto, care urmăresc să rămână competitivi față de Tesla și producătorii chinezi de mașini electrice.

Regulile în vigoare impun ca din 2035 toate mașinile și autoutilitarele noi să emită zero emisii, însă propunerea actualizată prevede o reducere cu 90% a emisiilor de CO2 în loc de 100%. Producătorii trebuie să compenseze emisiile rămase prin utilizarea oțelului cu conținut scăzut de carbon fabricat în UE și prin utilizarea de combustibili electronici sintetici sau biocombustibili nealimentari, cum sunt deșeurile agricole și uleiul de gătit uzat.

👉Impactul asupra producătorilor auto și reacțiile industriei

Propunerea mai prevede o perioadă cuprinsă între 2030 și 2032 în care producătorii trebuie să reducă emisiile autovehiculelor cu 55% față de nivelurile din 2021, în timp ce pentru autoutilitare obiectivul scade de la 50% la 40%. Aceste măsuri necesită aprobarea Consiliului UE și a Parlamentului European și marchează cel mai semnificativ recul în politicile de mediu ale UE din ultimii cinci ani.

De asemenea, măsura vine după ce Ford Motor a raportat o depreciere de 19,5 miliarde de dolari din cauza reducerii producției de vehicule electrice, iar producătorii europeni precum Volkswagen și Stellantis au cerut obiective mai blânde și penalizări mai mici. Unii observatori din domeniul vehiculelor electrice avertizează că relaxarea obiectivelor va afecta investițiile europene în acest sector și va face dificilă revenirea în competiția cu China.

Michael Lohscheller, CEO al Polestar, a declarat: „Trecerea de la un obiectiv clar de 100% emisii zero la 90% poate părea mică, dar dacă ne întoarcem acum din drum, nu vom afecta doar clima. Vom afecta capacitatea Europei de a concura.”

Totodată, William Todts, director executiv al grupului de susținere a transportului curat T&E, a subliniat că UE pierde timp în timp ce China avansează rapid. „Agățarea de motoarele cu ardere internă nu îi va ajuta pe producătorii auto europeni să ajungă din nou în top”, a atras el atenția.