Boeing îl numește pe Robert Kelly Ortberg președinte și CEO
Update cu 11 luni în urmă
Timp de citire: 7 minute
Articol scris de: Elena Dumitrescu
Boeing îl numește pe Robert Kelly Ortberg președinte și CEO
Boeing a făcut public, miercuri, faptul că l-a desemnat pe veteranul industriei aeronautice, Robert Kelly Ortberg, în funcția de președinte și CEO. Această decizie a venit după o căutare lungă de câteva luni pentru a găsi o persoană capabilă să facă față provocărilor cu care se confruntă compania, având ca scop redresarea reputației acesteia.
Ortberg, în vârstă de 64 de ani, se va confrunta cu o serie de probleme importante, inclusiv revitalizarea producției de avioane cu reacție și reconsolidarea încrederii în rândul autorităților de reglementare, a industriei și a publicului. Funcția sa va începe pe 8 august, conform informațiilor furnizate de Reuters.
Numirea lui Ortberg a generat o creștere a acțiunilor Boeing cu 1,4% în tranzacțiile de dimineață, în ciuda faptului că compania a raportat o pierdere considerabilă de 1,4 miliarde de dolari în al doilea trimestru, din cauza dificultăților întâmpinate în diviziile sale de apărare și spațiu. Boeing, unul dintre cei doi producători majori de avioane la nivel mondial, se află într-o criză majoră după un incident soldat cu explozia unui panou de cabină pe 5 ianuarie, pe un avion MAX 9 operat de Alaska Airlines, care transporta 171 de pasageri.
Această situație a determinat o remaniere în conducerea companiei, CEO-ul Dave Calhoun anunțându-și intenția de a demisiona până la sfârșitul anului, în timp ce președintele consiliului de administrație, Larry Kellner, a declarat că nu va candida pentru un nou mandat. Calhoun va rămâne consilier special al consiliului de administrație până în martie 2025, a comunicat președintele Boeing, Steve Mollenkopf.
Imediat după incidentul din ianuarie, Administrația Federală a Aviatiei din Statele Unite (FAA) a impus o restricție asupra producției de avioane 737 MAX, limitând-o la maximum 38 de unități pe lună, fără a preciza cât va dura această limitare. Deși Boeing a reușit să fabrice avioane la un nivel inferior acestei limite pentru a acoperi problemele de calitate, provocările sunt considerabile.
Robert Kelly Ortberg are o experiență de peste 30 de ani în industrie, ocupând numeroase funcții executive. După ce a condus Rockwell Collins timp de cinci ani, el a condus integrarea acestei companii cu United Technologies și RTX, până la retragerea sa de la RTX în 2021. Analistul RBC Capital Markets, Ken Herbert, a subliniat că, deși vârsta lui Ortberg poate fi un factor de îngrijorare pentru unii investitori, reputația sa este destul de solidă.
Ortberg a declarat că așteaptă cu nerăbdare să înceapă lucrul, având în vedere că Boeing a renunțat la vârsta de pensionare obligatorie de 65 de ani pentru el. Experiența sa în integrarea achizițiilor, inclusiv în ghidarea Collins printr-o tranzacție de 8,3 miliarde de dolari, va fi supusă unui nou test la Boeing, care caută să integreze Spirit AeroSystems, după ce a încheiat un acord de răscumpărare a acestuia la începutul anului.
Această desemnare marchează, de asemenea, eforturile de a angaja un expert extern pentru a scoate Boeing din dificultăți. Ortberg a reușit să-l depășească pe Patrick Shanahan, fost CEO al Spirit Aero, care era considerat un favorit de către analiști și investitori.
Bob Jordan, CEO-ul Southwest Airlines, a declarat că un Boeing puternic este benefic atât pentru compania sa, cât și pentru întreaga industrie. Boeing a livrat un total de 92 de aeronave în al doilea trimestru, ceea ce reprezintă o scădere de 32% față de anul anterior, și a înregistrat o pierdere de 2,33 dolari pe acțiune din cauza problemelor din diviziile de apărare și spațiu, care au contribuit la presiuni financiare semnificative.
Unitatea de Apărare, Spațiu și Securitate din cadrul Boeing s-a confruntat cu pierderi de miliarde de dolari în 2023 și 2022 din cauza depășirilor de costuri în cadrul contractelor cu preț fix. Aceste contracte au marje mari, dar lasă contractorii vulnerabili în fața presiunilor inflaționiste care au afectat profitabilitatea corporațiilor din SUA în ultimii ani. Constructorul de avioane și-a revizuit strategia, anunțând că se va distanța de aceste contracte pentru a limita pierderile estimate la 1,76 miliarde de dolari în anul anterior.
